- زاد إيران - المحرر
- 363 Views
نشرت صحيفة “همشهري” الإيرانية، الأحد 21 سبتمبر/أيلول 2025، في تقرير لها، أن العاصمة طهران شهدت خلال الأيام الماضية تدشين دفعة جديدة من الحافلات وسيارات الأجرة الكهربائية، في إطار خطة واسعة لتطوير شبكة النقل العام والحد من تلوث الهواء والازدحام المروري.
حافلات كهربائية
ذكرت الصحيفة أن العاصمة شهدت، في الوقت الذي يُثار فيه الحديث عن تفعيل آلية الزناد وتشديد العقوبات الصارمة ضد البلاد، إزاحة الستار عن 201 حافلة كهربائية جديدة، وذلك بالتزامن مع إطلاق الحملة رقم 189 تحت عنوان «الأمل والفخر».
وأوضحت أن عدد الحافلات الكهربائية في مدينة طهران ارتفع بذلك إلى 390 حافلة، لافتة إلى أن هذه ليست سوى البداية؛ إذ من المقرر أن يصل العدد إلى 500 حافلة بحلول نهاية شهر أكتوبر/تشرين الأول، على أن تستمر هذه الوتيرة مع دخول عربات القطارات والحافلات الصينية تدريجيا، في مؤشر يؤكد أن العقوبات لم تؤثر على استمرار التعاون وتنفيذ العقود، وأن شبكة النقل في العاصمة تسير في مسار التطوير والتحول.
وتابعت أن مهدي جمران، رئيس مجلس بلدية طهران، صرّح بأن الحديث يتكرر باستمرار حول تشجيع المواطنين على استخدام وسائل النقل العام، إلا أن ذلك مشروط بتوفير هذه الوسائل بشكل كافٍ، وإلا فلن يكون قابلا للتطبيق.
وأضاف جمران أن غياب الحافلات يدفع المواطنين إلى استخدام سياراتهم الخاصة، مؤكدا أن ما جرى التخطيط له أكبر بكثير مما هو متاح حاليا، وأنه لو تحرك الجهاز الإداري في الوقت المناسب لكان لدى طهران اليوم نحو 2000 حافلة، إضافة إلى عربات القطارات التي تأخر دخولها بسبب بطء الجهاز الإداري والتنفيذي في البلاد.
وأردف قائلا إنهم أُبلغوا أن عربات القطارات لا تزال في ورش الطلاء، غير أنه شدد على ضرورة البقاء في حالة من القلق والحذر، مشيرا إلى أن الجهود مستمرة من أجل تصنيع الحافلات والعربات محليا، وأعرب عن أمله في أن يأتي اليوم الذي تُصنع فيه جميع هذه الوسائل بأيدي العمال الإيرانيين.
…
ذكرت الصحيفة أن المرحلة الثانية من خطة أسطول الحافلات الكهربائية قد دخلت حيّز التنفيذ، وأوضحت أن أحمد قيومي، المدير التنفيذي لشركة حافلات طهران وضواحيها، صرّح بأن أسطول الحافلات ينقل يوميا نحو مليون راكب، مبينا أنه في المرحلة الأولى من العملية تم تشغيل 189 حافلة كهربائية بالكامل في 11 خطا.
وأضاف أن المرحلة الثانية شهدت إدخال 201 حافلة كهربائية أخرى إلى الخدمة في 17 خطا، مع إعطاء الأولوية كالعادة للمركز الحيوي للعاصمة.
وتابعت أن العدد الإجمالي للحافلات الكهربائية بلغ حتى الآن 390 حافلة، خُصص نصفها تقريبا للمناطق المركزية من طهران.
كما أشار قيومي إلى أن المرحلة الثالثة ستضيف 110 حافلة جديدة، على أن يكون الهدف النهائي إدخال 2500 حافلة جديدة إلى الأسطول، وأكد أن العقود المحلية ما تزال قائمة، مشيرا إلى أنه حتى نهاية فصل الخريف، سيتم في مرحلتين إدخال 400 حافلة BRT إلى الخطوط.
وأوضح أن إنشاء خطوط جديدة وتعزيز الأسطول يأتيان استجابة للزيادة بنسبة 20 إلى 30 بالمئة في الضغط المروري، سعيا لتقديم خدمات أفضل للمواطنين.
وأضافت الصحيفة أن مراسم الكشف عن 201 حافلة جديدة جرت في المحطة رقم 5 بحي «جنتآباد جنوبي»، وهي المحطة التي تحمل اسم الشهيد نوروزجم، أحد قتلى شركة الحافلات خلال حرب إيران والعراق التي استمرت ثماني سنوات، وأشارت إلى أن عددا كبيرا من مديري المدينة وأعضاء مجلس البلدية ونواب طهران في البرلمان حضروا هذا الحدث.
وبيّنت أن الحافلات الكهربائية السوداء اللون كانت مصطفة داخل ساحة المحطة، حيث أُزيح الستار عنها، قبل أن تقوم زوجة الشهيد مهدي نوروزجم بقص الشريط إيذانا بانطلاقها إلى الخطوط المقررة مسبقا لتقديم الخدمة للمواطنين.
وأوضحت أن هذا الحفل تزامن مع تدشين محطتي شحن كهربائي جديدتين في منطقتي 4 و12، حيث أُطلقتا بشكل متزامن عبر الإنترنت بحضور رئيسي بلديتي المنطقتين.
مشاريع نقل كبرى
ذكرت الصحيفة أن عليرضا زاكاني، عمدة طهران، أكّد أن التمهيدات لتغيير أوضاع المدينة قد بدأت، وأن المجلس البلدي أولى اهتماما خاصا للمشكلات التي طالما اشتكى منها المواطنون، أي تلوث الهواء والازدحام المروري، وأوضح أن الحصة الأكبر من الميزانية خُصصت لهذا المجال، إذ إن نحو 50 بالمئة من اعتمادات هذا العام صُرفت على قطاعي النقل والعمران، مشيرا إلى أن هناك أهدافا جدية لتوسيع خدمات المترو.
وتابعت أن زاكاني أعلن أن جميع الخطوط السبعة لمترو طهران ستُستكمل حتى شهر نوفمبر/تشرين الثاني 2025، رغم استمرار أعمال التوسعة في بعض الخطوط.
كما أشار إلى أن إطلاق أربعة خطوط جديدة إلى جانب استكمال الخطين الرابع والسادس سيسهم في تعزيز خدمات النقل بالمترو؛ حيث سيمتد الخط السادس من «دولتآباد» إلى «شهرري»، فيما يمتد الخط الرابع حتى أقصى نقطة في المنطقة الرابعة بطول 11 كيلومترا.
وأضافت الصحيفة أن 1181 عربة مترو تعمل حاليا في العاصمة، مؤكدا أن المهمة الأساسية هي إعادة تأهيلها، وبيّن أنه تم توقيع عقود لتوفير 1184 عربة جديدة، بينها 113 عربة محلية تُصنع اعتمادا على قدرات «جهاد دانشجاهي»، ومجموعة «مبنا»، وبلدية طهران والقطاع الخاص، مشيرا إلى أن 85 بالمئة منها إنتاج محلي.
وأوضح أن ثماني عربات دخلت بالفعل الخدمة، فيما ستدخل 14 عربة أخرى الأسبوع المقبل، على أن تتسارع وتيرة إنتاج البقية.
وبيّنت الصحيفة أن طهران ستستقبل كذلك 1071 عربة مترو أجنبية، حيث من المقرر تسليم أول قطار في شهر فبراير/شباط، على أن تدخل بقية العربات البلاد تباعا ليتم تركيبها محليا.
وأردفت أن أسطول الحافلات شهد أيضا نموا ملحوظا، إذ تسلّمت المدينة في بداية الدورة الحالية 1880 حافلة كان 860 منها عاملا، غير أن العدد ارتفع اليوم مع إعادة تأهيل 500 حافلة ودخول 1809 حافلات جديدة إلى الخدمة، بينها 390 حافلة كهربائية.
وأكد زاكاني أن 110 حافلة كهربائية أخرى في طريقها إلى العاصمة، مما سيرفع العدد الإجمالي إلى 500 حافلة كهربائية، لافتا إلى أنه حتى نهاية العام سيُضاف 2000 حافلة جديدة إلى الأسطول.
ذكرت الصحيفة أن العقود المبرمة لتأمين 7000 حافلة جديدة قد دخلت حيّز التنفيذ، معظمها عقود داخلية، فيما يبلغ عدد الحافلات الأجنبية ضمن هذه العقود 2900 حافلة، إضافة إلى 400 حافلة مزدوجة الطابق، والبقية حافلات أحادية الطابق.
وأوضحت أنه من المتوقع أن يُسلَّم حتى عيد النوروز المقبل نحو 2500 حافلة من العقود الداخلية، إلى جانب الحافلات الأجنبية التي يُفترض تسليمها في الفترة نفسها. وأضافت أن التعاون مع الطرف الصيني أتاح إمكانية إنتاج الحافلات داخل البلاد وتوسيع هذه الخدمة في طهران والمدن الأخرى.
وتابعت أن الهدف من الأسطول الكهربائي هو خفض تلوث الهواء وتعزيز قدرات النقل لتقديم خدمات أفضل للمواطنين، مشيرة إلى أن نحو 800 حافلة تعمل حاليا في مركز العاصمة، ومع دخول الحافلات الجديدة سيصبح قرابة 50 بالمئة منها كهربائيا، الأمر الذي يسهم في تقليص ملموس لمستويات التلوث.
وأضافت الصحيفة أن العاصمة تستعد أيضا لإدخال سيارات الأجرة الكهربائية التي تخضع حاليا لإجراءات تسجيل اللوحات، على أن يبدأ تشغيلها تدريجيا الأسبوع المقبل، إلى جانب دخول أول قطار إلى الخطوط.
وأكدت أن هذه الخطوات تأتي استجابة لمطلب المواطنين بخفض الازدحام المروري والتلوث، معربة عن الأمل في أن تسهم هذه المشاريع في مضاعفة الطاقة الاستيعابية للنقل في طهران، وهو ما يشكل آفاقا واسعة للمدينة.
وبيّنت أن نحو 4 ملايين مسافر يوميا يتوجهون من المدن المحيطة إلى طهران، موضحة أن خطتين لمترو «إكسبريس» وُضعتا لربط شمال شرق العاصمة بجنوبها الغربي، وشمال غربها بجنوبها الشرقي، وأشارت إلى أن تمويل هذه الخطوط سيتم عبر الحكومة، مؤكدة أن تشغيلها سيخلق طاقة كبيرة تسهّل حركة التنقل من وإلى العاصمة.
تلوث الهواء
ذكرت الصحيفة أن أمير حسين ثابتي، نائب طهران في البرلمان الإيراني، اعتبر أن أفضل وسيلة لمعالجة مشكلة تلوث هواء العاصمة هي التحول من السيارات العاملة بالبنزين والديزل إلى المركبات الكهربائية.
وأوضح ثابتي أن ما قامت به بلدية طهران في هذا المجال يُعد بداية جيدة، مشددا على أن المدينة بحاجة إلى مزيد من الحافلات والسيارات الكهربائية، وأكد أنه إذا استمر هذا النهج، فسوف يحدث تحول كبير في مجال حماية البيئة والموارد الطبيعية.
وتابعت الصحيفة أن برويز سروري، نائب رئيس مجلس بلدية طهران، صرّح بأن نحو 400 حافلة كهربائية دخلت حتى الآن أسطول النقل العام، ومن المقرر أن تُضاف إليها قريبا 110 حافلات كهربائية أخرى، معربا عن الأمل في استكمال شحنة الـ 2500 حافلة حتى نهاية العام.
وأضاف سروري أن دخول أول شحنة من القطارات حتى شهر فبراير/شباط 2026، إلى جانب 113 قطارا محليا، سيُعد خطوة ذهبية نحو تطوير النقل المشترك.
وأوضح أن التخطيط يستهدف أن لا تزيد المسافة بين منازل سكان طهران وأقرب وسيلة للنقل العام على 300 متر فقط، بما يشجع المواطنين على الاستغناء عن سياراتهم الخاصة، وأكد أنه مع دخول القطارات الجديدة ستتضاعف تقريبا الطاقة الاستيعابية للمترو، الأمر الذي يتيح لنحو نصف سكان طهران إمكانية استخدامه.
سيارات أجرة كهربائية
ذكرت الصحيفة أن مهدي بيرهادي، رئيس لجنة الصحة والخدمات الحضرية في مجلس بلدية طهران، أوضح أن نحو 1809 حافلات جرى تجديدها في هذه الدورة من إدارة المدينة، واصفا ذلك بالخطوة الجديرة بالتقدير.
وأضاف أن 400 حافلة مزدوجة الطابق وعددا من الحافلات الكهربائية ستُضاف إلى الأسطول حتى مارس/آذر 2026، مشيرا إلى أن الشركات المحلية ستزيد هذه الأعداد من خلال تنفيذ التزاماتها.
وتابعت الصحيفة أن تسليم سيارات الأجرة الكهربائية للسائقين خلال الأسابيع المقبلة سيمثل خطوة مهمة لبلدية طهران في النقل العام، موضحة أن أول عملية تسجيل لوحات لسيارات أجرة كهربائية من طراز «شانسي بلند» قد جرت خلال الأيام الماضية.
وأكد بيرهادي أن جميع الراغبين في الحصول على سيارة أجرة كهربائية يمكنهم التقدم لدى المنظمة، حيث سيُمنحون هذه السيارات عبر قروض منخفضة الفائدة.
وأشار إلى أن بعض العقبات في مسار التسليم كانت قائمة، غير أنها قيد الحل، ومن المتوقع أن يستخدم المواطنون قريبا سيارات الأجرة الكهربائية.
وأضافت الصحيفة أن ميثم مظفر، رئيس لجنة الميزانية في مجلس بلدية طهران، صرّح بأن دخول الحافلات الكهربائية الجديدة رفع العدد الإجمالي للحافلات الكهربائية في طهران إلى 390 حافلة، واصفا ذلك بالإنجاز المهم والاستراتيجي على طريق خفض التلوث والتخلي عن الوقود الأحفوري.
وبيّن مظفر أن هذه الخطوة يجب أن تكتسب زخما أكبر في الأعوام المقبلة، مؤكدا أن تحسين جودة الخدمات المقدمة للمواطنين في أسطول الحافلات سيستمر.
وأوضح أن من الضروري التخلي عن الوقود الأحفوري في كل من أسطولي الحافلات وسيارات الأجرة، والتوجه نحو المركبات الكهربائية. كما أشار إلى أن خطوة إيجابية أخرى ستتمثل في تجديد أسطول الحافلات السريعة (BRT) خلال الأشهر المقبلة، لافتا إلى أن جزءا من هذه الحافلات التي جرى شراؤها موجود حاليا في جمارك ميناء بندر عباس بانتظار استكمال إجراءات التخليص.
